在這對(duì)TPM培訓(xùn)公司提出一個(gè)大膽的疑問(wèn)，公交車能使用TPM設(shè)備管理嗎？因近幾年隨著氣候的變化，夏天越來(lái)越炎熱，很多安全事故有時(shí)候都是在夏天才會(huì)發(fā)生，特別是最近幾年有很多安全事故是發(fā)生在公交車上的。這其實(shí)也是一個(gè)警告，我認(rèn)為其實(shí)可以對(duì)公交車來(lái)一個(gè)TPM設(shè)備管理。

汽車TPM管理

大家都應(yīng)該知道TPM管理，即“全員生產(chǎn)維修”，它70年代起源于日本，是一種全員參與的生產(chǎn)維修方式，其主要點(diǎn)就在“生產(chǎn)維修”及“全員參與”上。通過(guò)建立一個(gè)全系統(tǒng)員工參與的生產(chǎn)維修活動(dòng)，使設(shè)備性能達(dá)到最優(yōu)。TPM管理包括以下幾種類別：

1、事后維修----BM（Breakdown Maintenance） 這是最早期的維修方式，即出了故障再修，不壞不修。

2、預(yù)防維護(hù)－－PM（Preventive Maintenance） 這是以檢查為基礎(chǔ)的維修，利用狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)測(cè)，有針對(duì)性地對(duì)故障隱患加以排除，從而避免和減少停機(jī)損失，分定期維修和預(yù)知維修兩種方式。

3、改善維護(hù)－－CM（Corrective Maintenance） 改善維修是不斷地利用先進(jìn)的工藝方法和技術(shù)，改正設(shè)備的某些缺陷和先天不足，提高設(shè)備的先進(jìn)性、可靠性及維修性，提高設(shè)備的利用率。

4、維護(hù)預(yù)防－－MP（Maintenance Prevention） 維修預(yù)防實(shí)際就是可維修性設(shè)計(jì)，提倡在設(shè)計(jì)階段就認(rèn)真考慮設(shè)備的可靠性和維修性問(wèn)題。 從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上提高設(shè)備品質(zhì)，從根本上防止故障和事故的發(fā)生，減少和避免維修。

5、生產(chǎn)維護(hù)－－PM（Productive Maintenance） 是一種以生產(chǎn)為中心，為生產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制。它包含了以上四種維修方式的具體內(nèi)容。對(duì)不重要的設(shè)備仍然實(shí)行事后維修，對(duì)重要設(shè)備則實(shí)行預(yù)防維修，同時(shí)在修理中對(duì)設(shè)備進(jìn)行改善維修，設(shè)備選型或自行開(kāi)發(fā)設(shè)備時(shí)則注重設(shè)備的維修性（維修預(yù)防）。

如果當(dāng)公交車實(shí)行TPM管理是不是能得到對(duì)設(shè)備的更好保護(hù)，提前做好防范意識(shí)，在這些問(wèn)題上面不斷的去改善完成、去探究去實(shí)驗(yàn)，其實(shí)這也不是一個(gè)辦法。現(xiàn)在國(guó)家也在不斷的發(fā)展，在這條發(fā)展的路上已經(jīng)出現(xiàn)了太多的不可能，不是有那么一句話嗎，不要應(yīng)為貧窮限制的想象，你也可以在想象當(dāng)中得到實(shí)踐，在實(shí)踐中得到答案。

TPM管理是不是能運(yùn)用到公交車設(shè)備系統(tǒng)上面，這個(gè)問(wèn)題是一個(gè)可延伸的討論。